81.36402.6323 Eje de transmisión del eje delantero

Modelo: 81.36402.6323

Compatible con: camiones comerciales-de servicio pesado (que coinciden con las especificaciones del eje delantero/OEM)

Función: Transmite potencia desde la transmisión al eje delantero; mantiene las ruedas sincronizadas y el camión estable

Capacidad de torsión: 1800 N·m (carga nominal)

Materiales: tubo del eje de transmisión (acero de aleación de alta-resistencia); Juntas universales (acero tratado térmicamente- + cojinetes de agujas de precisión); Yugos (acero forjado); Juntas (caucho nitrilo + acero inoxidable)

Instalación: Reemplazo directo del OEM (se adapta a soportes/conexiones originales)

Uso: Funciona -40 grados a 120 grados; Resiste el desgaste por torsión, los baches de la carretera, el óxido, el polvo y el agua; Bueno para -recorridos largos, construcción y uso pesado fuera de carretera

 Transferencia de potencia eficiente: tubo de acero de aleación equilibrado + juntas universales de alta-precisión (mejores rodamientos de agujas). Par constante, sin desperdicio-ahorra combustible y mantiene el motor funcionando bien. Aceleración rápida, sin retrasos (incluso con cargas completas o colinas pronunciadas).

 Resistente y duradero-: el acero de aleación resistente resiste la flexión, la torsión y el desgaste. Juntas universales tratadas térmicamente- + cojinetes sellados (evitan la entrada de polvo, agua y suciedad) para una vida útil más larga. Más duraderos que los ejes de transmisión normales-menos reemplazos.

 Instalación fácil y rápida: coincide con los puntos de montaje, orificios para pernos y conexiones originales del camión. Se alinea de inmediato-sin ajustes. Tener suficientes habilidades mecánicas básicas-ahorra tiempo y mano de obra a los talleres/flotas.

 Bajo mantenimiento y rendimiento constante: -juntas universales selladas y prelubricadas-sin revisiones ni lubricación frecuentes. Sin fugas de aceite ni piezas sueltas. Evita costosos tiempos de inactividad-recorta los costos de mantenimiento.

P1: ¿Se adapta a diferentes modelos de chasis?

R1: No-solo coincide con configuraciones especificadas de eje delantero/OEM. Diferentes chasis pueden tener diferentes necesidades de longitud, conexiones y torsión. Primero confirme el modelo exacto del camión/número de pieza OEM.

P2: ¿Vibración después de la instalación?

R2: 1. Verifique la instalación (pernos apretados, sin desalineación de transmisión/eje). 2. Si se instala correctamente, verifique las juntas universales (suciedad/daños) o el eje doblado (problema de envío). 3. ¿Aún vibra? Contacto postventa-.

P3: ¿Intervalo de reemplazo?

A3: Uso habitual (largo-recorrido/ciudad): Reemplazar cada 5 años o 150.000 km. Condiciones difíciles (construcción/fuera-carretera/carreteras frías/saladas): verifique anualmente-reemplace antes si hay signos de desgaste (ruidos/vibración/piezas sueltas).

P4: ¿Herramientas para la instalación?

A4: Herramientas básicas: juego de llaves de vaso, llave dinamométrica, palanca, extensiones de vaso. Utilice tornillos de montaje nuevos y fijador de roscas OEM-que coincidan. No apriete demasiado--para evitar daños.

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