Descripción del Producto
El cilindro maestro de embrague 1602110-367 es una pieza ejecutiva clave para los sistemas de embrague de camiones de servicio pesado-FAW (tractores, carga, camiones volquete). Convierte la fuerza mecánica del pedal del embrague en presión hidráulica, enviándola al cilindro esclavo para controlar la separación y el acoplamiento del embrague. Esto garantiza cambios de marcha suaves, una transmisión de potencia estable y una conducción confiable-muy importante para la seguridad y la eficiencia operativa. Utilizamos buenos materiales y una fabricación precisa para fabricarlo: el cuerpo del cilindro es de aleación de aluminio de alta-resistencia-ligera y resistente a la corrosión-. El pistón es de plástico de ingeniería de alto-desgaste-resistente-aceite-y anti-envejecimiento. El anillo de sellado es de caucho fluorado importado-hermético-y a prueba de fugas-. La interfaz de instalación, las especificaciones de los pernos y la carrera de la varilla de empuje se ajustan exactamente al sistema de embrague FAW original (modelos J6P/J6L/J7), por lo que se instala sin modificaciones. Resiste condiciones difíciles:-calor del compartimiento del motor de 120 grados, vibración de 5 a 500 Hz y erosión química o de aceite, sin deformación del cilindro, desgaste del pistón ni fugas en el sellado. Cambiarlo es fácil: no es necesario ajustar la tubería hidráulica ni el pedal, simplemente desconectar el tubo de aceite del cilindro viejo, quitar los pernos, instalar el cilindro nuevo, conectar el tubo de aceite, purgar el aire y probar el embrague. Antes del envío, los probamos rigurosamente: verificamos la estanqueidad del aceite (sin fugas a 1,5 MPa), la salida de presión (mayor o igual a 8 MPa) y la durabilidad, para que sea confiable.
Foto de productos
Parámetros técnicos
Modelo de producto: 1602110-367
Vehículos aplicables: FAW J6P/J6L/J7 (sistema de embrague FAW original)
Tipo: Cilindro maestro de embrague (cilindro de aleación de aluminio + pistón de plástico de ingeniería + sello de caucho fluorado)
Función: convertir la fuerza mecánica en presión hidráulica, controlar el funcionamiento del embrague y garantizar un cambio de marcha suave.
Material: Cilindro (aleación de aluminio de alta-resistencia, anodizado); pistón (plástico de ingeniería de alta-desgaste-resistente); Sello (caucho flúor importado)
Instalación: Reemplazo directo-se adapta a la interfaz del embrague original y a las especificaciones de pernos
Condiciones de trabajo: -30 grados ~120 grados; Presión hidráulica de 0,8-1,5 MPa; Presión de salida mayor o igual a 8MPa; Vida útil mayor o igual a 350.000 km.
Ventajas
①Presión hidráulica estable: el cilindro de aleación de aluminio de alta-resistencia + el circuito de aceite optimizado proporcionan suficiente presión, lo que garantiza un funcionamiento suave del embrague. Eficiencia operativa 25% mayor que la de los cilindros maestros de embrague ordinarios.
② Respuesta sensible: la pared interior del cilindro suave + el pistón de baja-fricción reducen la resistencia y responden a las operaciones del pedal en menos o igual a 0,2 segundos.
③ Perfecto para FAW: Hecho con el diseño de embrague original de FAW-interfaz de instalación, espaciado de pernos, coincidencia de longitud de varilla de empuje. No se necesitan adaptadores ni ajustes de pedal-ahorra un 35 % de tiempo de mantenimiento en comparación con los cilindros maestros de embrague universales.
④ Duradero y confiable: el cilindro de aleación de aluminio anodizado resiste el óxido y la corrosión, el sello de caucho de flúor importado mantiene hermético el aceite. Funciona de manera estable en temperaturas extremas y caminos difíciles.-Dura más de 350 000 km.
Uso
Este cilindro maestro de embrague (modelo: 1602110-367) es solo para camiones FAW de servicio pesado--modelos J6P, J6L, J7 con sistemas de embrague FAW originales. No funcionará en FAW con embragues modificados u otras marcas (HOWO, Dongfeng Tianlong). Estos tienen diferentes estructuras de embrague, interfaces o necesidades de presión hidráulica; este cilindro maestro de embrague no encaja ni funciona.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Funciona en FAW con sistemas de embrague modificados?
R1: Ningún-embrague modificado tiene diferentes estructuras/necesidades de presión hidráulica. Provoca una instalación no coincidente o cambios de marcha poco suaves, lo que genera riesgos para la seguridad. En su lugar, obtenga el cilindro maestro del embrague para embragues FAW modificados.
P2: ¿El pedal del embrague está duro o el cambio de marcha no es suave después de instalar un cilindro nuevo?
R2: Primero revise la tubería de aceite (sin fugas ni obstrucciones). Si está bien, verifique la alineación de la varilla de empuje con el pedal (sin desalineación/espacio). Si está alineado, revise el aceite hidráulico (suficiente y limpio). ¿Aún tienes problemas? Reemplace el cilindro (defecto poco común).
P3: ¿Cómo mantener el cilindro maestro del embrague?
A3: 1. Verifique la tubería de aceite y el sello para detectar fugas cada 20 mil kilómetros (reemplácelos si están dañados); 2. Reemplace el aceite hidráulico cada 60.000 kilómetros; 3. Limpie la superficie del cilindro/la varilla de empuje durante el mantenimiento.-Reemplace el cilindro si la varilla de empuje está deformada o la pared interna está desgastada.
P4: ¿Necesita reemplazar el cilindro esclavo del embrague por un nuevo cilindro maestro del embrague?
A4: No es obligatorio pero sí recomendado. El cilindro maestro nuevo funciona mejor con un -cilindro esclavo- bien mantenido. Los viejos afectan el rendimiento del embrague. Inspeccione el cilindro esclavo y reemplácelo si está defectuoso por seguridad.
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